中国空运物流行业的发展趋势

我国航空物流行业的发展经历了三个阶段。第一阶段是以“专业化分工”为主导的发展过程，此阶段以 2002 年东航集团、中航集团和南航集团三大航空集团重组为起点，航空公司推进“客货并举”的战略，纷纷成立专业化的货运公司或货运部，开展航空货运与航空快递服务，同时空中服务与地面服务相结合，推动物流环节专业化发展。如南航广州国内空运物流等

第二阶段是 2007 年开始的航空快递与航空货运的竞争加速，航空货运向航空快递看齐，实施“快运化融合”的战略发展阶段，其特征主要为航空货运管理的精细化、关注服务时效性与地空资源整合的服务链延伸以及航空空运运价。

第三阶段则是以跨境电商开始发展的 2012 年为起点，开始关注用户体验零售化、时效标准化与竞争性、便捷化与贸易便利化等关键成功因素。据上海海关数据，近年海关主要出口商品包括机电产品（电器及电子产品、仪器仪表等）、高新技术产品（电子技术产品、生命科学技术产品等）和农产品（肉类、水海产品等）。该阶段以“垂直化整合”为关键特征，要求传统航空物流服务商加速转型，由重点关注商流与物流管理向关注资金流与信息流重要性转变，转向“快供给、链集成与专业化”的方向发展，其主要特征为：

①消费特征呈现“品色鲜美、时尚风潮、经济便捷”的要求。跨境电商“垂直整合”，从供应链的角度极大缩短了供应链条，产品与消费之间的互动关系也由单一的企业间互动逐渐演变为企业直接面向消费者；

②航空物流服务由关注流程质量与效率，转变为高度关注消费者的服务体验方面，包括消费群体的大众化与多样性需求及个性化需求；

③服务产品变得更为复杂，“多批次、小批量、快运输、快通关、快报检、快退税” 的特征显著提升；

④机场服务由节点功能朝向系统集成功能转变，传统的货站服务，正在通过产品定义、流程优化、空间布局拓展、多式联运等服务与管理变革，开始呈现集成的特征。

近年来，在全球经济稳步复苏和国内经济运行稳中向好的背景下，我国航空物流行业整体保持平稳较快增长。2010 年以来，我国民航货邮运输量保持整体增长，从 2010 年的 563.0 万吨增长至2020 年的 676.6 万吨，年复合增长率达 1.85%。2020 年，我国全行业完成货邮运输量676.6 万吨，其中，国内航线完成货邮运输量 453.5 万吨，国际航线完成货邮运输量 223.1万吨，受新冠肺炎疫情影响较 2019 年度有所下降。

同时，2010 年以来，我国民航运输机场货邮吞吐量保持整体增长，从 2010 年的1,129.0 万吨增长至 2020 年的 1,607.9 万吨，年复合增长率达 3.60%。受新冠肺炎疫情影响，2020 年民航运输机场货邮吞吐量较 2019 年度有所下降。在货邮吞吐量的区域分布上，2020 年全国民航运输机场完成货邮吞吐量 1,607.9 万吨，其中，东部地区完成货邮吞吐量 1,169.00 万吨，占比达到 72.7%；西部地区完成货邮吞吐量 251.80 万吨，占比达到 15.7%；中部地区完成货邮吞吐量 137.20 万吨，占比达到 8.5%；东北地区完成货邮吞吐量 49.90 万吨，占比达到 3.1%。